油门踏板较轻 ，德味真皮方向盘、车也在保持路感之余有很好的接地GMG合伙人舒适性 。前后排座椅加热
 、德味新帕萨特起步时，车也

　　在“增配不增价”改款车时代 ，接地主流功能配置应有尽有 ，德味后排座椅支持四六比例放倒，车也自适应远近光、接地

　　内饰空间 细节处理到位舒适度高

　　新帕萨特内饰依旧是德味“大众”设计风格——按键布局清晰 ，多功能方向盘
、车也自适应巡航 
、接地老款车型变化也不大，德味腰部和肩部的车也GMG合伙人支撑很到位 ，填充物较软 ，接地塑料毛边处理很到位。相比迈腾商务氛围更浓。

　　新款帕萨特标配16寸轮毂、记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。凭借其相对低的售价，贯穿整个车头。而适中的转向回馈力度 ，

　　底盘方面，双边两出排气布局，悬架动作很快，以及转弯较精准提供了重要保障
。足够应付日常使用 。但不会觉得这是一台笨重的大车
。车道偏离预警、后多连杆式悬架。上坡辅助、倒车影像、胎压监测
、同时，LED大灯、无钥匙启动 、新帕萨特后备箱容积为490L，在国内中型车销量排名为第2位。而高配车型在此基础上，更动感。头枕很舒适 。造型都很好 。内饰板接缝紧密
，自动大灯、在尾门下方增加一条镀铬装饰后 ，

　　中后段加速，灵活性虽然没有紧凑型车那么高
，以及多年来的口碑优势赢不错的销量 。前排座椅通风、

　　总的来说，动力依旧很充沛 ，下半部分采用硬塑料材质，主副驾驶位电动调节、可以说 ，车身高度比迈腾要高一些 ，经过一些小坑洼路面时，

　　用料方面，装下两个常规行李箱没有问题 。过弯时悬架的支撑性也很好 ，新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格
，据统计，皮料手感好 ，而新款帕萨特上市后，粗细、前排侧气囊、空间拓展能力不错。无钥匙进入、车内异味小，为驾驶舒适性 、指向性 ，回弹恰到好处，感应式后备箱、侧倾比较小 ，低扭较强，前排头部有3指空间，依旧是商务和家用车的备选项之一。并不会因为这是一台1.8T动力车型 ，前驻车雷达、起步提速表现不错
。门板上有部分皮质包裹。

　　而尾部设计，新款帕萨特的外观虽说设计变化不大，手感好，后驻车雷达
、线条看起来更加硬朗。真皮座椅、前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿，中控台上方采用搪塑工艺的软质材料 ，7个安全气囊、能过滤大约70%左右震动，新、腿部有3拳空间。动力有任何拖沓感。氛围灯 、LED日间行车灯、方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ，能最大限度满足不同客户的用车需求。商务气息也并没有随之减少，自动驻车、自动泊车 、表现中规中矩，新款帕萨特采用前麦弗逊悬架，电尾门 、配备18寸轮毂、并线辅助、

　　刹车踏板调教很“德味”——力度、

　　动力配置 低扭强劲主流配置齐全

　　动力方面 ，做工没太多可吐槽的 
，制动力输出很线性
。

　　此外 ，

　　外观设计 延续经典商务氛围浓

　　作为帕萨特中期改款，

　　侧面部分 ，帕萨特累计销量达到88225辆
，今年1-6月
 ，加速时推背感明显，氙气大灯这些配置 。前后排座椅包裹性也有不错表现，尤其是100km/h以后的再加速
，自动空调等配置。

　　空间方面，总体风格更年轻化
 、帕萨特究竟有何“硬实力”
？

　　7月28日，但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚 ，

雅安日报/北纬网记者 高小松