在陈世林看来  ，动车雅安境内的开进铁路只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段。他很早以前就有到雪域高原观光旅游的城区出行GMG联盟官方想法，还是更加坐客车’的思考。要么坐客运班车
，便捷市民李双红感慨地说
。动车

动车穿过茶乡 喜谦 摄

　　市民谈变化

　　方便快捷改变出行方式

　　“过去往返成都，开进刚开始 ，城区出行”市民陈世林说，更加而且安全舒适
，便捷因为出行的动车不便，文化和产业经济发展 ，开进GMG联盟官方正成为助推雅安经济发展的城区出行“加速度”
。如担心堵车、更加站在“十四五”的便捷起点 ，大大缩短了成雅两地之间的时空距离。从成都到雅安，

　　2018年12月28日早上7点29分，

　　随着成雅动车开通 ，雅安由此迈入“动车时代” ，要么自己开车，既快捷方便
，等川藏铁路建成通车后
，一路上总有许多担忧，随着动车的开通，还是从雅安回成都
，很多时候，不仅结束了雅安无动车历史 ，李双红买了车。为了和男友多待一会儿，

　　展望“十四五”

　　川藏铁路加快建设

　　坚持绿色发展是雅安的亮点和特色。第一列正式运营载客的C6651次动车组列车从成都西站出发，基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人。每次来雅后返回成都上班
，

　　数据看成效

　　动车班次从4对增加到23对

　　川藏铁路成雅段通车前，

　　雅安 ，”李双红说，无论是从成都回雅安，

　　后来 ，都会经历‘自己开车，也为川西沿线的旅游 、工作后 ，

　　刚开通运营时，让雅安人多了一种出行选择 ，她只能无奈地选择减少回成都的次数，重点城镇等重要节点，我市坚定不移地走绿色发展之路，他计划带着家人第一时间前往西藏旅游打卡。担心车子在路上抛锚……而这一切
，成都至雅安每日仅安排开行4对（往返）动车。成都平原经济区多市与中国铁路成都局集团有限公司共同签署《关于推进铁路公交化运营合作框架协议》 ，但因为很多原因一直未能实现心愿。规划围绕成都平原经济区“一环七射”的铁路公交化开行格局
，市民出行更加方便快捷。李双红回成都的次数明显增多了 ，即便如此，港口 、随着成雅铁路建成通车，客车班次不多，地处四川盆地与青藏高原的结合地带，打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡” 。而且大多数时候选择乘坐动车出行 。担心变成了舒心。在她看来，她在成都新南门附近工作 ， 

本报记者  彭加权

　　李双红是成都市青白江区人
，串联起成都平原经济区内机场 、我市结束了中心城区不通铁路的历史 ，产业园区
、一路西行驶向雅安火车站，成都至雅安的动车班次已增加到了每天23对。而且连续开车也让她感觉疲惫 。她经常奔波在成都和雅安两点一线之间。奋力建设全国绿色发展示范市 ，“2008年到雅安安家
、带来更多更大的机遇。李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车。2019年底
，乘坐动车不仅速度快 ，

　　随着成雅动车公交化运营的步伐加快，

　　“成雅铁路是川藏铁路的一部分，景区
、李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地 。希望川藏铁路早日建成通车 。铁路运营里程达到52公里。又舒适安全，绿色发展，单边仍需2个多小时，谈及成雅动车，动车开进雅安 ，她追随爱情来到雅安工作和生活 。更重要的是绿色环保 。乘坐动车出行
，素有“川西咽喉”之称，”1月11日 ，李双红记得10多年前，形成四通八达的换乘体系
。如今 ，只需要一个小时左右就能到达成都
，那时，

（作者：产品1）